Si algo me gusta de la industria automotriz, es que jamás se detiene. Y ese espíritu de avance, de innovación y de mejora constante, es algo que la marca Kia ha sabido usar a su favor para ser cada día más competitiva. El nuevo Kia K5 2021, es prueba concreta de esta realidad.
A lo mejor usted recuerda el Kia Optima. Un sedán mediano, que supo capturar la atención en un muy disputado segmento. Pues bien, el Kia K5 es el modelo que viene a reemplazarlo.
Su estilo exterior es más imponente y atractivo. La parrilla delantera es ancha y delgada. Se extiende hacia la estructura del faro y del capó, dándole un carácter propio. Viéndolo de costado, las líneas laterales le dan dinamismo y continuidad. Es uno de esos vehículos en los que hay impacto visual y diferenciación.
Kia K5: Nueva plataforma
La nueva identidad del K5 comienza con plataforma avanzada de tercera generación, N3, que será la base para futuros modelos de la marca coreana. Es una plataforma más larga, más baja y más ancha (si la comparamos con la anterior). Eso permite un perfil más agresivo y un centro de gravedad más bajo, que acaba permitiendo un manejo más emocionante y divertido.
Este Kia K5 cuenta además con una geometría de la suspensión optimizada, para un manejo más deportivo, que al mismo tiempo ofrece capacidad de respuesta más rápida y mayor estabilidad.
En la parte posterior, destacan los escapes cromados dobles (GT Line y GT), las luces con “guiones” LED y en el conjunto de este diseño destacan las llantas de aleación que pueden ser de 16, 18 o 19 pulgadas.
Una cabina práctica, funcional y amigable
El interior, también sorprende. Se nota el cuidado que han puesto en el diseño, sencillo, práctico, funcional y amigable. Ciertamente hay tecnología a bordo, pero su presencia lejos de complicar la vida, la hace más llevadera. Todo está donde debe estar. No hay sorpresas que nos hagan perder tiempo.
Llama la atención también, la adecuada distribución del espacio, que hace que la cabina se sienta más amplia de lo que es.
Los asientos delanteros brindan un buen soporte -ese punto medio entre firme y mullido- que invita a viajar por carretera. La segunda fila de asientos, ofrece espacio para las piernas, aunque por la caída del techo pudiese ser un poco menos cómodo para alguien alto.
Tecnologia de primera
El Kia K5 cuenta con tecnología Bluetooth, sistema de audio AM/FM/HD. En el volante encontramos controles de audio, teléfono manos libres y control de velocidad crucero. Y por cierto, el volante es telescópico y se le puede ajustar la altura.
Los materiales son suaves al tacto y las terminaciones están bien logradas. Dependiendo del modelo, la oferta incluye tapicería en color rojo, toques cromados y en madera sintética, tanto en el panel central como en los laterales de las puertas. Existe también la posibilidad de contar con techo panorámico.
Hay que destacar que se trata de una cabina silenciosa. Eso, sumado a una suspensión que absorbe bien las irregularidades del camino, logra que cada viaje sea placentero. Es un sedán fácil de manejar, es dócil, y se comparta muy bien tanto en la aceleración como en las frenadas de emergencia.
La trasmisión es suave y apenas perceptible, y la potencia -varía el motor según el modelo-, es más que suficiente para adelantamientos en carretera o para salir de algún apuro.
Espacios bien pensados
En la cabina hay espacios para colocar objetos pequeños, apoyar el móvil -lo que incluye el área para recargarlo- y llevar bebidas. El maletero ofrece 16 pies cúbicos de espacio -algo mas que el promedio en el segmento- y la apertura que ancha y baja, ayuda a la hora de subir o bajar equipaje.
Kia K5 2021 cuenta con una pantalla táctil de ocho o 10,25 pulgadas dependiendo del modelo del que hablemos. En mi modelo de prueba, tuve la de 8 pulgadas, que respondió muy bien a los comandos.
Este vehículo ofrece también Apple CarPlay y Android Auto (estándar) y cargador inalámbrico para el móvil. ¿Otra ventaja a bordo? ¡Cuatro puertos USB! (dependiendo del modelo).
El Kia K5 2021 se ofrece en cinco niveles LX, LXS, GT-Line, EX y GT. Estándar, Front-Wheel Drive y opcional en los modelos LXS y GT-Line, AWD.
Las opciones de motor son dos: Un turbocargado GDI de cuatro cilindros y 1,6 litros que entrega 180 caballos de fuerza y 195 libras por pie de torque y un turbocargado GDI + MPI, de cuatro cilindros y 2,5 litros que brinda 290 caballos de fuerza y 311 libras por pie de torsión.
El sistema UVO Telematics, me permitió establecer perfiles para más de un usuario, de modo que cada chofer del auto tuviera predeterminados la posición del asiento, los ajustes de los espejos retrovisores externos y las estaciones de radio favoritas.
Gracias a las nuevas funciones en el control de acceso, pude contar con encendido remoto y con un sistema para pre-aclimatar el vehículo a unos confortables 72F. Igualmente conveniente, el sistema de apertura manos libres del maletero, capaz de detectar la llave cerca, y abrir el compartimento posterior.
En términos de economía de combustible el Kia K5 que tuve para la prueba, rendía 26 por galón en la ciudad y 34 millas por galón en la autopista.