El Genesis G70 2020 es elegante, deportivo y divertido. Su carácter, es menos formal que el de sus hermanos mayores -G80 y G90-, pero sin perder glamour y le permite ubicarse con éxito en el segmento de los sedanes pequeños de lujo, llegando a competir, incluso, con rivales alemanes.
Circular con él por la ciudad es andar sobre un imán que atrae miradas por donde pasa. Su línea externa es atlética y los detalles cromados acentúan su look. La parrilla frontal, flanqueada por luces LED, es imponente sin ser agresiva, y las luces traseras, nos recuerdan a las del G80.
Es un vehículo que gracias a los amortiguadores adaptativos (opcional; el de mi prueba contaba con ellos), absorbe las imperfecciones del camino sin que uno las note y en el tráfico de todos los días o cuando la velocidad en la autopista lo permite, se deja llevar con suavidad, respondiendo a las exigencias de forma firme, ya sea que uno pida más en la acelerada o que deba frenar de emergencia.
Personalizar la experiencia de manejo
El G70 ofrece cinco modos de manejo que permiten ajustar la firmeza de la suspensión y dirección, el sonido del motor, la respuesta y la distribución del torque, a gusto del conductor.
En el interior, se respira lujo. El cuero de Nappa pespunteado en forma de diamante es suave al tacto. Los acabados son finos y la combinación, con materiales como el aluminio o el acero, enriquecen el espacio.
Los controles del panel central -ubicado de forma horizontal- están al alcance de la mano y son de uso sencillo, muy intuitivos.
El sistema de entretenimiento e información, deriva de los modelos Hyundai, por lo que a quien haya manejado uno de esos autos, pudiera resultarle familiar.
En la cabina encontramos buen número de pequeños espacios en los que apoyar las llaves, el móvil -incluida el área para recarga- o las bebidas. El maletero ofrece 20,5 pies cúbicos de espacio, lo que permite llevar un par de maletas pequeñas/medianas.
Modelos y opciones
El Genesis G70 se ofrece en tres niveles: 2.0T, 2.0T de seis velocidades (RWD), manual, y el 3.3T. Puede ser Rear-Wheel Drive o All-Wheel Drive; en el caso del 2.0T y del 3.3T la transmisión es automática de ocho velocidades y las opciones de motor son un turbocargado de 2,0 litros y cuatro cilindros, que entrega 252 caballos de fuerza y 260 libras por pie de torque, o el turbocargado 3,3 litros, V6, que entrega 365 caballos de fuerza y 376 libras por pie de torque, y que acelera de 0-60 mph en 4,5 segundos.
El equipamiento depende del nivel/motor que uno haya seleccionado, pero a grandes rasgos podemos decir que se ofrecen cuatro paquetes: Standard, Elite, Prestige y Sport.
En el caso del 2.0T, el paquete Standard ofrece selección de modo de manejo, control de velocidad crucero adaptativo, transmisión automática de ocho velocidades y alerta de tráfico en punto ciego. El paquete Elite, nos permite incorporar las luces LED frontales. Prestige, ofrece llantas de 19 pulgadas y recarga inalámbrica para el móvil, y el Sport, incluye frenos de alta potencia y llantas de verano.
Si el motor es el 3.3T, hay algunas ligeras variables por paquete. Por ejemplo, el Standard agrega sistema de navegación; el Elite, ventilación en las butacas de la primera fila y calefacción en el volante; el Prestige, cámara de 360 grados y el Sport, suspensión electrónicamente controlada y elementos aerodinámicos externos propio de este modelo.
En medio, el 2.0T con transmisión manual es similar al 2.0T Standard, pero las llantas son de 19 pulgadas, el sistema de escape es deportivo y los frenos, Brembo.
Entre los dispositivos para garantizar la seguridad, se incluyen -estándar- el sistema de detección de peatones, alerta de tráfico en punto ciego, alerta al salirnos de la línea de manejo.
El consumo de combustible del modelo que tuve para la prueba -Genesis G70 RWD 3.3T Prestige- se ubicaba en las 17 millas por galón en la ciudad y las 26 millas por galón en la autopista.
El precio del Génesis G70 2020 arranca en los USD 35.450.